城轿车曾因SUV事务等的长城顺利开展 ，加上其实施的汽车“零广告”战略等，股价一路飙升至52.85元/股 ，股灾但好景不长 ，至今跟着其重磅SUV新品哈弗H8由于质量问题再三推延上市 ，跌幅股价的近S竞争跳水也如影随形，至2014年6月，市场长城轿车的白热股价已腰斩至25.56元/股 。2015年4月 ，长城长城轿车在上海车展宣告H8从头上市后 ，汽车其股价在4月23日涨到其前史最高价59.5元/股，股灾但跟着SUV商场竞赛的至今白热化及长城轿车的基本面没有改动 ，股价又随之大幅“跳水”，跌幅到今日收盘 ，近S竞争其股价已跌至11.90元/股 ，市场跌幅近31%(复权). 。
。一、长城轿车高处不胜寒股灾至今跌幅近31%。
2011年9月28日 ，长城轿车在上交所上市 ，作为一只由H股回归A股的公司 ，该股上市首日体现欠安 ，开盘即跌破发行价，报12.80元 ，这也是全日最高价 ，在快速跌落至12元邻近后 ，股价一度有所回稳。午后跟着大盘走弱 ，跌幅有所扩展 ，收盘股价跌破12元 ，以11.85元的日内低位收市，较发行价低8.85%，换手率仅有27.95%。但尔后 ，跟着长城轿车SUV事务等的顺利开展 ，加上其实施的“零广告”战略 ，长城轿车的赢利率一向能傲世同侪，与之同步开展的是股价的上升 ，至2013年10月11日 ，长城轿车的股价攀到了其上市以来的最高峰 ，当日最高价到达52.85元 ，市值打破1500亿元 。
但好景不长 ，跟着该公司重磅SUV新品哈弗H8由于质量问题再三推延上市 ，股价的跳水也如影随形 。2014年5月8日 ，长城轿车发布公告称将再次延期旗下中端SUV车型H8上市 ，随后其股价大跌 。加之日前当各大车企纷繁公示5月销量成果时 ，长城再报凶讯 ，5月份长城轿车销量同比下降15.67% 。受此影响 ，长城轿车股价持续跌落 。到6月26日收盘 ，长城轿车股价现已从52.85元的高位一路下行至25.56元 ，跌幅超越50% ，市值蒸腾超越700亿元 。2015年4月 ，长城轿车在上海车展宣告H8从头上市后 ，其股价在4月23日涨到其前史最高价59.5元 ，但随后大幅“跳水” ，到今日收盘 ，其股价已跌至11.90元/股 ，跌幅近31%(复权). 。
。二、长城轿车自主研制才能饱尝诟病轿车事务堪忧 。
在长城轿车股价从52.85元的高位一路下行至25.56元时，盖世轿车研究院有剖析其暴降的原因 ，其称 ：榜首 ，长城轿车短少一个明晰的可持续的开展规划 ，只是在机会带来的叠加效应下粗豪开展。跟着越来越多的车企跻身SUV商场并逐级下压价格 ，长城轿车的优势现已大不如前 ，在SUV商场红海竞赛中长城仍在坚持蓝海战略 ，过度依靠单一商场的弊端逐渐闪现 。再者 ，长城轿车的自主研制才能也饱尝诟病。选用高标准配件的哈弗H8重复调教却仍问题不断的首要原因就在于研制实力的缺少 ，没有长时间的试验堆集和数据储藏，很难保证产品的可靠性和稳定性 。职业剖析人士表明 ，长城轿车将SUV产品独立成哈弗品牌便是想让SUV产品能有更好的生长 。当时长城轿车首要的研制力气都会集在SUV产品上 ，原本研制的投入占比就不高 ，注意力又没在轿车部分 ，肯定会导致轿车产品竞赛力的缺乏 ，投入资金的缺少让其产品研制作业进退维谷 。
至于2015年股灾之后长城轿车股价一路跌落至今日，亦有相关人士剖析称 ：这是商场心情推进所造成的 ，并非长城轿车的基本面改进 。长城轿车曩昔单纯依靠SUV，是一把双刃剑 ：SUV市况佳时 ，充沛享用盈利；市况欠安 ，则四面楚歌 。在各大归纳车企纷繁进军SUV的大潮下 ，其盈利便逐渐消失 ，面对剧烈的商场竞赛 ，这导致长城2013年今后ROE逐年下滑 。2016年轿车销量再度好转 ，长城轿车也逐渐好转 ，赢利环比改进 ，可是赢利的增幅现已落后于收入的增幅。这与在2012年左右 ，营收净利高添加而赢利添加又高于收入添加是相反的 。尽管职业大幅好转 ，但仍然没有拉动长城轿车的ROE和现金流 ，ROE仍然小幅下滑 ，而现金流却后退34%。
。三、长城轿车一季报赢利下降相关人士预判中期亦会下降 。
2017年4月28日 ，长城轿车发布一季度成绩报，一季度经营收入添加11% ，扣非净赢利下降22% 。有人据此预判其中期陈述 ，称 ：(1)人工成本添加的要素持续存在，对全年成绩都有影响；(2)长城轿车二季度有大型促销活动 ，部分车型优惠的起伏很大 ，影响成绩；(3)二季度是轿车职业的冷季 ，公司的销量会有削减 ，影响成绩；(4)新款h6上市和wey上市，会带来必定的出售增量 ，会部分补偿冷季的销量下降影响 。但由于新车型前5万台摊销的费用许多 ，所以二季度的新品出售增量里边毛利奉献的较少。归纳剖析而言 ，长城轿车的中报成绩大概率也是下降，且下降的起伏不小 。
